На автомобильном аукционе в Монтерее установлен абсолютный исторический рекорд стоимости для американского автомобилестроения. Уникальный спорткар Shelby Cobra Daytona Coupe 1964 года выпуска был продан аукционным домом Gooding Christie’s за астрономическую сумму 42 905 000 долларов США. Предварительный эстимейт экспертов, составлявший порядка 25 миллионов долларов, остался далеко позади, а имя нового владельца раритета решили сохранить в тайне.
Главная историческая ценность данного лота заключается в том, что перед нами шасси с индексом CSX2300 – самый первый экземпляр из шести когда-либо построенных купе этой серии. Кэрролл Шелби задумал создание модификации Daytona с одной конкретной целью – прервать тотальное доминирование заводской команды Ferrari в европейских гонках на выносливость.
Технической основой проекта стал британский родстер AC Ace, который оснастили американским двигателем V8. Поскольку открытый кузов базовой «Кобры» из-за плохой аэродинамики не позволял догнать купе Ferrari 250 GTO на прямых, конструкторы спроектировали полностью закрытый обтекаемый кузов фастбек.
Шасси CSX2300 дебютировало в финальном раунде Международного чемпионата FIA GT 1964 года, где сразу выиграло два спецучастка. Автомобиль принимал участие в суточном марафоне «24 часа Ле-Мана», где уверенно лидировал в своем классе до поломки коленчатого вала. На протяжении 1965 года данный болид штурмовал трассы в Дайтоне, Себринге, Reims и принимал участие в гонке «1000 километров Нюрбургринга». Хотя в том сезоне конкретный экземпляр не завоевал индивидуальных первых мест, его стабильные финиши помогли команде Shelby American официально завоевать титул чемпиона мира среди производителей по версии FIA в 1965 году.
После завершения карьеры в США машину экспортировали в Японию для участия в Гран-при 1966 года, позже её выкупил сам Кэрролл Шелби для полной реставрации, а последние два десятилетия купе находилось в частной коллекции Ларри Боумана.
Справка «АЦ»
Уникальный аэродинамичный кузов для Shelby Cobra Daytona Coupe спроектировал молодой 24-летний американский инженер и дизайнер Пит Брок, в то время работавший в штате компании Кэрролла Шелби. Брок создавал макет интуитивно, опираясь на довоенные немецкие инженерные отчеты о снижении лобового сопротивления за счет резко обрубленной вертикальной кормы (так называемый «эффект Камма» или Kammback).
Когда первый прототип выехал на тестовый трек в конце 1963 года, за счет новой формы кузова максимальная скорость машины на прямой выросла сразу на 48 км/ч по сравнению с открытым родстером Cobra, что позволило маленькой американской команде разгромить заводские болиды Ferrari на скоростной прямой Мульсан в Ле-Мане.
